左近2024年年底，汽车产业又行将绕过新一圈年轮。

淌若持重书写这一年的车企年终细腻不错发现，有车企在这一年中迈入新的发展阶段，有车企或朝上求粉碎或向下千里，一样也有不少车企在这一年中步骤维艰、致接力生。

放眼现时仍留在汽车产业牌桌上的车企，不禁有东说念主握悲不雅预期：有若干是不伦不类，有若干是手足无措，来岁还有若干车企能留住呢？

这个问题的谜底似乎在某种进度上是显然的。

跟着工夫推移，汽车市集竞争形态只会愈发严峻，能连续在汽车产业赛说念上角逐的车企只会比现时少。至于当今，谁不伦不类，谁手足无措，也似乎一样一目了然。

但这当的确完总计全的赖事吗？

能够并不果然。

燃油、新动力，各有节拍

不成否定的事实是，扫数这个词2024年，有些车企过得不太好。

纵不雅全局，在现时汽车产业两大阵营——燃油车和新动力车，呈现出两种不同维度的退换态势。

关于传统燃油车而言，传统燃油车企巨头大多盘踞在欧洲和日韩等国度地区，其2024年的主旋律大体为整结伙源以抗争新的市集冲击。

图源：本田汽车

其中最为典型的即是日系车企的团结整合。据日媒此前报说念，日本本田汽车公司和日产汽车公司12月23日在东京共同告示，两边已就团结事宜签署怜惜备忘录，将持重开启团结斟酌。

二者将以共同出资成立一家控股公司、两边均手脚该控股公司子公司的形式进行团结。

据悉，两边缱绻于2025年6月结束最终公约，控股公司的董事会跨越半数成员将由本田提名开yun体育网，包括首席执行官。控股公司将由本田握股过半，缱绻于2026年8月上市，本田和日产将随之退市。