1月17日，比亚迪发布了唐L开云体育，有不少一又友对这款车很热心，商榷了一些关系问题，我们在这儿再跟全球浮浅考虑下。

有好多一又友问这款车为什么只消7座布局，莫得6座版。我们以为比亚迪关于座椅布局有我方的领略，并不会盲目跟风。举例，唐的座椅布局，只消EV四驱旗舰版是6座，EV尊享版不错选装6座，唐DM-i版沿途王人是7座布局，只消DM-p顶配车型可选装6座。我们揣摸选装6座的用户比例应该不会很高，不然就不会是选装设立了。比亚迪关于6座布局，即是选装设立的定位，莫得像其他新势力那样把6座当中枢卖点。

从用车角度看，关于大部分5口家庭，7座的上风是第三排在大部分时辰可处于折叠情状，仅少数时辰使用，这么载东说念主与载物之间比较平衡。关于中大型SUV，因为横向距离富裕，后排乘坐两个老东说念主、中间坐小孩，举座的兴盛性也比较高。而6座车更安妥二孩家庭的6口之家，第三排使用频率高，波折车更便捷，但赫然会就义载物才气，是以用户应该证据我方的需求去选拔，毋庸盲目跟风。

第二个热心较多的是，唐L的前吊挂是否是为双叉臂结构，现在有些垂直网站不错查到后吊挂是多连杆结构，前吊挂的信息王人是空白。我们在现场通过不雅察，说明前吊挂如实双叉臂结构，这点跟唐的前麦弗逊结构有着骨子的不同，底盘的守旧性与转向手感应该王人会更好一些。

能源方面，插电混动使用第五代DM技能，这个跟2025款唐DM相同。比较唐DM-i，唐L DM-i的刀片电板能量加多到29.5kWh，但比较唐DM-p的45kWh，唐L DM-p只消35kWh，裁汰了不少，纯电续航里程也只消150km，如实短了点。我们揣摸主淌若为了平衡车身分量，因为早先电机功率没加多，DM-p前后双电机也就400kW，车身加大、加多的分量不少，为了保证零百加快还在4.3秒水平，就只可次序电板了。

我们以为，唐L DM-p应该是主销车型，倒不是说用户对零百加快有多谨防，主淌若因为目标东说念主群中青睐自驾游的群体好多，关于走烂路或非铺装的路面的通过性是有一定条目的。是以，这次唐L将车载无东说念主机行动中枢设立，也很有针对性，很有迷惑力。

另外，唐L EV版的能源很炸裂，后电机达到500kW和580kW，传闻转速能达到3万转，晋升小米的27200转最高转量产电机，除了电机有不少黑科技，这次电压平台也很有可能达到1000V以至1200V，在三电方面比亚迪要夺回我方指引者的地位。不外，从现在销售数据看，中大型SUV中，纯电车占比较低，在短时辰内应该很难成为主流，是以唐L主力车型也曾DM能源。

临了即是全球至极热心的价钱，有些一又友以为唐L会跟唐价钱重复，我们以为重复的幅度应该不大，唐L的低配车型有可能与唐的顶配有小幅度重复。我们揣摸唐L的起步价应该在25万傍边，顶配车型应该不晋升35万开云体育，主力车型在30万波折，这个价位段亦然现在中年家庭很主流的阛阓。