跟着新动力的发展和国产自主品牌的崛起，中国汽车制造商在全球汽车阛阓中的地位日益突显，其中比亚迪行为中国新动力汽车品牌的领头羊，正以前所未有的速率赶超国际巨头。据数据表现，比亚迪在本年第三季度的销量跳跃了福特，排行全球第六，贴近排行全球第五的Stellantis。

在刚刚畴昔的11月，比亚迪销量再次闭塞50万辆，按照这么的趋势，比亚迪本年极有可能售出跳跃400万辆新车。这一数字不仅在中国车企当中独占鳌头，更让全球汽车巨头们感受到了宏大的压力。

本年第三季度，比亚迪凭借113万辆的汽车销量，较客岁同时已毕了38%的显赫增长，创造了该品牌有史以来最高的季度功绩。这一收获不仅正经了比亚迪在全球汽车制造商中的排行，更使其凯旋非凡福特，跃升至全球第六大汽车制造商的位置。值得一提的是，这一收获使得比亚迪距离全球第五大汽车制造商Stellantis仅差10,000辆，非凡后者，简略就在本年年底。

比亚迪的凯旋并非孑然表象。在中国车企当中，祯祥汽车和奇瑞汽车相似展现出了强盛的增长势头。其中祯祥汽车第三季度销量增长14%，请托了82万辆新车，排行最初日产汽车，紧随本田之后，位列全球第九。

而奇瑞汽车则凭借27%的销量增长，以55万辆的收凯旋利置身全球汽车制造商第十二名。这三家中国车企的优异发达，不仅响应了中国汽车阛阓日益壮健的竞争力，更展示了中国汽车品牌在时刻转换、家具性量和阛阓计谋等方面的不休提高。

中国车企的崛起，对应着国际老牌汽车制造商的雕残。据外媒报说念，本年第三季过活本、欧洲和好意思国的很多传统汽车品牌销售额均出现下落。丰田汽车、人人集团和当代汽车集团等巨头固然照旧保握着最初地位，但销量均出现了不同历程的下滑。

举例，丰田汽车的销量下落了4%，至273万辆，但仍遥遥最初于人人集团；人人集团的销量下落了7%，至217万辆；当代汽车集团保住了第三名的位置，但销量也下落了3%，至177万辆。Stellantis的情况更糟，销量暴跌20%至114万辆。

此外售量激增也对中国车企的财务现象产生了积极影响。第三季度，比亚迪的营收达到了2010亿元东说念主民币，极度于276亿好意思元，这一数字不仅高于特斯拉同时的252亿好意思元营收，更展示了比亚迪在电动汽车畛域的壮健竞争力。

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