新中国成就之初，中国铁路总里程也就两万多公里，而到了80年代初的时代，中国铁路买卖里程达到五万公里，但是到90年代初的时代，中国铁路里程也惟有5.3万公里，十年时分新增里程少，给东谈主的嗅觉即是80年代没修什么铁路，那么到底是不是这么呢？

全球知谈80年代刚刚试验改革灵通计谋，那时国度的资金亦然很有限的，除了一些基本成就外，还有许多资金参加到民生。那时代国门刚刚大开，东谈主们看到西方发扬国度航空业和高速公路比拟发扬，而把铁路视为了夕阳产业，尽管那时少数国度有了高速铁路，不外以那时中国的经济实力和科技水平还发展不了高速列车。

那时中国的铁路一方面是运载才气垂死，机车功率不够大，牵引力有限，难以餍足日益增长的运载需求，改革灵通后出门打工的东谈主日益增加，客车一票难求，是以那时中国铁路的要点放在了扩能方面。一方面是客车扩大编组，从13节扩大到16节17节，东部地区部分主主线客车以至扩编到20节。机车方面运转批量分娩功率相对较大的机车，同期从海外入口了一些大功率的内燃机车和电力机车，以提高牵引力，停产了主线用的蒸汽机车，客车运转新造部分空调客车。部分领路增建复线或是进行电气化校正，比如成渝铁路在电气化校正后，改用电力机车牵引，运载才气提高了一倍。

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上世纪80年代分娩的韶山1型大号版电力机车

上世纪80年代分娩的东风4B型内燃机车

上世纪80年代分娩的25型空调客车

那时铁路成就方面新建的主若是大秦铁路，那是朔方一条晋煤外运的大通谈，而南边主若是成就衡广复线，也即是京广铁路南段衡阳到广州段成就复线，80年代广东尽头是珠三角地区是改革灵通的前沿，但是珠三角地区那时到外省惟有京广一条铁路，而且穿越湘粤接壤地带的南岭、大瑶山已经弯逶迤曲的老线，只但是单线，行车速率慢，通过才气难以餍足日益增长的运载需求，是以国度决定对衡阳到广州段增建复线，何况开凿长纯正穿过那些大山，松懈里程诽谤运行时分。

14公里长的大瑶山纯正是衡广段复线的规则性工程，在那时亦然中国最长的铁路纯正，1981年开工，1987年相识，1988年衡广段复线以及大瑶山纯正灵通投用，使京广铁路全线建成复线，浅易了珠三角地区北上，也浅易了其它地区去珠三角。

乘坐列车驶出大瑶山纯正

京广铁路南段

总体来说，80年代的时代铁路方面已经有许多成就，但是要点是对既有领路进行扩能开云体育(中国)官方网站，是以新建铁路里程少，其后是国度财力增强了，是以除了对既有铁路扩能校正，也新建了许多铁路。

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