叮咚买菜

最近的双 11 轰轰烈烈。在物流端，每年的双 11 亦然行业大考。一些相比造就的时刻和专揽王人会在双 11 派上用场。本年双 11 ，配送端的一大亮点即是无东说念主车配送的无为专揽。字据行业媒体信息，在菜鸟驿站，有些无东说念主车送货一经不错达到一天接近 2000 单的水平，极地面裁减了东说念主工配送的职守。

值得戒备的是，除了在平台化电商快递设施的专揽，在本年火热的即时零卖战场，无东说念主车也运行崭露头角。最近，在杭州街头出现了"叮咚买菜无东说念主车"在路上行驶。钛媒体 APP 向叮咚买菜求证得知，这确乎是在内测前置仓场景下的无东说念主车配送。

在一经相比造就的快递配送链路，无东说念主车不错平直进行"无缝替换"。相较而言，无东说念主车在生鲜前置仓的专揽现时还莫得那么造就，然则也因此带来更多变数和设想空间。

出当今杭州的无东说念主车

也曾充满争议，一度被行业东说念主士觉得莫得长进的前置仓，在 2024 年跟着即时零卖的火热，一下子枯木发荣，成为当下最热点的营业步地之一。而无东说念主车配送要是能够酿成冲破，也会给前置仓的发展再添一把火。

前置仓视角下的无东说念主车

钛媒体 APP 从叮咚买菜了解到，现时叮咚买菜在杭州的无东说念主车属于小范围测试，测试主要在终末一公里的配送、叮咚前置仓之间的配货等设施。但因为王人照旧处在前期测试阶段，暂时还莫得边界参预使用。

固然只是内测，然则叮咚买菜觉得，选拔愈加智能、愈加具有详情趣的神志进行践约配送是大趋势，用愈加智能化的器具已毕链路降本增效、增多处事详情趣，是零卖配送处事的往常处理决议之一。

表面上，无东说念主车的使用不错匡助前置仓扩大处事范围；同期在终末一公里，无东说念主车不错增多单趟运力的承载力（装载量更多）；从简配送员来往的次数和时辰，提升配送后果；同期匡助增多运力详情趣，缓解岑岭或非凡时期的运力病笃问题。

另外叮咚买菜会将一些消耗频次较低、非实时性但相比占据库容的商品，存储在一部分的前置仓中，当有东说念主购买这部分商品，就将订单商品通过仓间配送送至就近的目的站点，再配送至用户手中。探究到岑岭时期的运力资源，这些非高销商品本来会在一天中固定 2-3 个大时段开启下单。而无东说念主车的加入，不错缓解仓间配送的运力，匡助增多这些非高频商品的可下单时辰，同期减少东说念主力运载资本。

从叮咚买菜的回应不错看出，和快递行业用无东说念主车有些不同的是，无东说念主车的价值不单是在于物流端，而是会一定进度影响到品类结构的变化。这是有些出乎想到的。

对于无东说念主车，即时零卖众人张陈勇也曾建议过一个不雅点，即无东说念主车有"暂存"的功能，说的再平直有点像出动的仓库。"顶住需要暂存空间，无东说念主车送货到小区，订单包裹需要暂存空间，不然无东说念主车配送车就成为了暂存空间，太滥用，用户可能到暂存空间取货，也可能立即配送到用户手中，也可能在用户指定时辰送到用户手中，而快递驿站有这么的暂存空间。"张陈勇觉得。

那么这个功能对于前置仓有什么影响呢？玩忽会带来更多遐想性商品和无数次商品的采购。

从发展之初，叮咚模式的自营前置仓一直是以生鲜等高频消耗品为主打品类，正因为高频而且"求鲜"，是以需要快速送货，30 分钟到家。包括仓店一体的盒马鲜生，固然步地不同，亦然通常的念念路。

然则这种高频短保的快速上门模式，在历久发展经过中长久莫得处理客单价过低而资本过高的问题，这亦然之前置仓模式受到质疑的原因。是以自后业内出现了两种解题念念路。

第一种即是叮咚所走的放肆迷惑自有品牌，走制造型零卖商的途径。也即是说处事本人只是一个卖点，更伏击的是但愿商品能够有区别化，有眩惑力。通过商品供应链优化和数字化妙技以及详细化运营，最近的财报来看，叮咚买菜运行扭亏为盈。叮咚买菜发布 2024 年第二季度财务论说裸露，叮咚买菜已毕了 2021 年来最高单季净利润，达到 6712.6 万元东说念主民币，环比增长约 4.5 倍；non-GAAP 准则下净利润为 1.03 亿元，同比飙升约 12.7 倍。

还有一种解题念念路则是通过重复更多品类，不再局限于生鲜食物，扩品类拉高客单价和举座毛利率，实在把我方作念成一个线上超市。比如从盒马鲜生的商品逻辑也不错看出，主打的商品是小时达。然则也有一部分商品是盒马云仓，走次日达，配送频率同社区团购。至极于既有即时零卖，也有雷同平台电商的遐想性购买。

遐想性购买对于前置仓来说，有克己有挑战。克己如前所述，扩大货架商品弃取余步，也能增多毛利空间。挑战在于仓储、运载、终端王人必须适配。就像快递行业不管商品大小，一律纸箱密封，便于运载和存储。然则即时电商因为货物小而轻，常见的配送神志是两轮车加塑料袋。

无东说念主车的出现，肉眼可见增多了存储空间，对于米面粮油等容易囤积的商品更适配。而且无东说念主车配送意味着配送路由，是以仓为着手，到社区为至极，不错对归并个小区的订单已毕集单配送。

终末一百米的挑战

前置仓试水无东说念主车，一方面不错测试集约化配送的可能。另一方面，也意味着不错拓展更多品类，无礼更多遐想性购买和团购的需求。

叮咚买菜觉得，无东说念主配送和自营前置仓模式的配送需求相称契合。对终末一公里来说，前置仓的践约神志是少量对多点配送的神志，况兼配送范围固定在邻近数公里，阶梯相对较为固定，因此会愈加合适无东说念主车这种器具的使用。

不外，叮咚买菜也暗示，无东说念主建树的使用一定是连合东说念主统共进行的，一直以来，即时配送中很伏击的一部分亦然东说念主的处事。

这也意味着，现时无东说念主车配送到小区后的终末 100 米，仍旧需要有责任主说念主员或者攀附方来践约到门。毕竟无东说念主车不是快递柜，用户无法自取。

从这个维度说，今天的快递行业一经构建了相称完备的终端处理决议。不错快递员上门，不错放快递柜，还有一种神志是放在菜鸟驿站雷同的社区驿站。

但不管是哪种神志，王人不错让快递公司在终末一公里已毕集约化的配送。即一个快递员不错带着某小区的统共包裹，一次送到。

对于前置仓来说，最大的挑战照旧处事逻辑不同。前置仓默许是要到门的，对于楼宇林立的小区来说，现时这少量，无东说念主车配清偿莫得更好的处理决议。

不外，钛媒体 APP 了解到，从建树本人来看，叮咚买菜无东说念主车和菜鸟本年在双 11 时间使用的无东说念主车配送，莫得太大的区别。换句话说，在运载器具方眼前置仓和中心化电商是相似的。

那么往常，在终端终末 100 米的问题上，前置仓是否能够和快递驿站攀附，透澈处理问题，是有开阔设想空间的。一朝这个链路不错买通，原来让前置仓头疼的刚性资本，玩忽会迎来质的变化。

天然，也有业内东说念主士指出，从商品品类来说，前置仓的商品和快递毕竟不同，快递以包裹为最小运载单元，一经高度圭臬化，因此终端驿站的责任相对圭臬。然则前置仓至极是生鲜商品，还波及冷热温层的问题，包装步地也大小互异，即使前置仓与快递驿站攀附，需要探讨处理的问题还好多。

不外，对于也曾被行业主流声息唱衰的前置仓来说，2024 年行业的各式变化欧洲杯体育，可谓至暗时刻已过，从此王人是上坡路。（本文首发于钛媒体 APP , 作家 | 房煜，裁剪 | 胡润峰）