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导语

Introduction

在中国车市创造着专属它的故事。

作家丨崔力文

责编丨崔力文

裁剪丨何增荣

此刻，2024 年决然落幕。

要是试图评比出通盘中国车市，最令东谈主偶然与惊喜的一家新势力造车，我完全会把惟一的援救票，绝不逗留投给今天著述的主角——零跑汽车。

纵不雅其昔时 365 天的发挥，实在太过的赋闲。销量想法提前完成，产物推新款款热销，品牌营销祥和尔雅，时候研发亮点颇多，外洋拓展匠心独具，团队氛围积极进取，本钱商场反映致密。

于情于理，还有不少值得褒奖的东西。

而就在本周，零跑再次用一则音信，惊艳了通盘行业。北京时辰 1 月 13 日，据簇新出炉的盈利预报夸耀，刚刚昔时的 2024 年第四季度，将终了净利润转正，提前一年达成单季度盈利想法。与此同期，据了解，2024 年零跑宇宙经销商累计盈利率接近 85%，进步辇儿业。

是的，你莫得听错，就是如斯强势。今天著述的主角，无疑用真领略切的举止，愈发透顶温柔了外界关于它的质疑。

零跑，也成为了继理念念汽车之后，第二家终了单季度盈利的新势力造车。

而十分心秘的是，在外界眼中，两家车企之间一直有着诸多相似之处，以致零跑被冠以了"小理念念"的名称。

关于这么的"污蔑"，试图拆分二者的成长旅途，便会发现虽有趋同，但实质上照旧在各走各的路。

进一步将视野聚焦，独到的商场定位、时候编削和全球拓展策略，使得零跑具有我方孤独的品牌价值和发展标的，绝不是什么所谓的"小理念念"。

而接下来的篇幅，借着其迎来"单季度盈利"里程碑的机会，更念念伸开聊聊关于这家新势力造车的一些判辨与叹惜。

为什么说零跑绝不是"小理念念"

无人不晓，早在 2023 年，凭借累计请托新车超 37 万辆，理念念俨然历史初次终明晰年度盈利。刚刚落幕的 2024 年，跟着前一项数据络续大涨突破 50 万辆，波及年度盈利的想法不错说板上钉钉。

不吹不黑，这家新势力造车位于中高端新动力商场，果然阵势出了一套满盈独到的样本，并紧紧站稳了脚跟，也完全是值得通盘友商学习的"斥候"。

而理念念的拚命决骤，相同评释了："汽车行业永远发达畛域效应，莫得销量行为复旧，一切愿景都将是空中楼阁。因此，必须手捏爆款产物，唯有一辆还远远不够，况且还得会过苦日子。"

对此，今天著述的主角无疑深谙其谈。

就拿 2024 年四季度为例，零跑将净利润转正的主要原因，怨尤于请托层面的暴涨，单月平均销量超 4 万辆。

同期，产物结构按捺优化，售价较高的 C 系列车型销量占比超 77%。另外，有用的进行了举座成本的限度和运营恶果的普及。

现阶段的奏效轨则，逃不出以上几点。

天然，零跑旗下诸多经销商之是以能够终了高盈利，不仅得益于愈发弘大的产物力和品牌影响力，也与其求实的民众化商场定位和有用的商场策略密切考虑。从盈利趋势来看，亦呈现出稳步增长，彰显出今天著述的主角的平衡发展。

反不雅通盘 2024 年，确信许多读者都或多或少的听到了，雷同包括 BBA、保时捷在内的搭伙品牌经销商，纷繁初始集体转向"加盟"新势力造车。这么的改变，无疑再次印证了谁才是中国车市的"香饽饽"。

而零跑，即是该群体中的"优质股"。由此络续齐集它一齐走来的一丝一滴，必须指出的是，与理念念之间存在着极大的各别化。

最初，其一直聚焦的是竞争颇为强烈的 10 万元 -20 万元的民众化主流商场，该价钱带囊括了更为世俗的潜客。而深耕于此，"高品价比"成为了今天著述主角紧紧印在破费者心中的标签。

其次，零跑在商场定位上极度活泼，能够凭证商场变化和用户需求，实时调度产物策略。比喻，零跑 C10、C16 等车型，固然被扣上了"理念念平替"的帽子，但在产物讨论和确立上，却能最大限度的保持自己特色。

再者，与理念念主要依靠几款 L 系列的增程 SUV 收割不同。在零跑刻下的销量组成，增程产物只占据了 20% 的份额。

要是单看 C 系列，增程产物也只是占据 25%-30%。不成否定，实在意思意思上作念到了"领有但不依赖"，其依然贯彻着以纯电为主的时候旅途。

终末，身贬责念念一直莫得太多建树的外洋部分。2024 年，零跑通过与全球策略合营伙伴 Stellantis 集团合营，使得自己在国际化谈路上，具备了前者刻下不具备的拓展智力。

借助 Stellantis 集团的分销网罗，零跑得以速即投入全球商场。自 2024 年 9 月起，在欧洲快速生根发芽，已在 13 个细分商场成立了 400 多个销售网点，全部都具有销售加售后就业功能。

至此，确信大大量读者，安祥暴露了为何要强调，今天著述的主角为何绝不是什么"小理念念"。反之，零跑就是零跑，正在中国车市创造着专属它的故事。

"单季度盈利"，将是一个极佳的初始。

作念车圈优衣库、新动力领域的丰田

恢复了为什么零跑不是"小理念念"，又一个问题走向台前："那么它究竟要作念什么？"或者说，有着怎样的企业愿景？

在抛出对应谜底之前，照旧先要理清另一个疑问，为什么今天著述的主角能够在搏杀雕悍的中国车市凸起重围？2024 年不错祭出这般亮眼的成绩单？

图 |2024 年 12 月，朱江明与零跑工程师在九周年之际拍摄大合影

对此，试图借用身边友东谈主的分析，"我感觉它的崛起，天时、地利、东谈主和不成偏废。"

果然，破费大环境的遇冷，让 10 万元 -20 万元的细分商场，成为大部分潜客要点关心的板块。政策层面置换补贴的助推，又撬动了许多换购用户的需求。加之新动力渗入率的激增，令电车迎来实在意思意思上的拐点，初始成为主流遴荐。

种种条目的重迭，为零跑的热销提供了满盈致密的大环境。

趁势，聚焦这家新势力造车的产物矩阵，零跑 T03 位于纯电小车商场，固然称不上超等爆款，但能从均分得一块不算小的蛋糕。

零跑 C10、C11、C16 三款 SUV，才是其刻下完全的"主力"。均采用了增程与纯电"两条腿步辇儿"的时候道路，况且在表里饰讨论上基本允洽主流审好意思，莫得太过的使劲过度。

与此同期，相互在产物定位上也终明晰各别化，一定进度上幸免了过度的傍边手互博，能够跋扈大部分潜客的购车意愿。

最为遑急的少许照旧在订价上，均保管着极高的品价比。

反不雅新动力轿车商场，零跑 C01 相同依靠雷同的布置，提供效力所能及的孝敬。广州车展，零跑 B10 的仍是亮相也速即获利追捧。

而多款车型的热度颇高，无疑从侧面体现出这家新势力造车较为厉害的感觉，十分清亮知谈公共的偏疼与喜好。

另外，弥足少见的是，在营销层面，2024 年的零跑并莫得像是其它友商一样，太过急功近利的贯彻"黑红亦然红"的布置。更多是以一种褂讪肯干的面孔，令自家的在售产物安祥获利外界的认同。

而上述一丝一滴，让东谈主感受到了今天著述主角最大的特点即是"求实"。

雇主不铺张扬厉，莫得大嘴巴的高管，不追热门噱头，确立上却是饱和式出击……零跑塑造出的这种形象，要是类比快消品行业，与"优衣库"是不是有着不谋而合之妙？

实质上，身为掌舵者的朱江明，曾不啻一次的强调："最终，汽车一定就是耐用的破费品、代步器具，将车行为代步器具来作念这个产业可能更有上风。咱们的品牌定位就是但愿给用户提供更高确立、更优品性、好而不贵的产物，无论有多大的劝诱，毛利有多高或者空间有多大，零跑弥远会宝石把汽车行为民众破费品。"

而起劲令破费者"祛魅"，成为"车圈优衣库"，一直是零跑执意不移的追求。

天然，在朱江明的"交易经"中，丰田亦然值得尊敬的评释。更具体而言，这家日系巨头的精益坐褥理念，是其成本限度的遑急技巧。

通过不竭优化坐褥经过，减少铺张，提高坐褥恶果，丰田能够以更低的成本坐褥高质地的汽车。

并通过垂直整合模式，终明晰从零部件制造到整车拼装的全过程限度。这种模式不仅确保了零部件的质地和供应赋闲性，还通过畛域经济裁汰了成本。

而如今的零跑，通过全域自研策略，不仅在中枢三电系统方面终明晰自研，还在多样高附加值零部件方面进行自研自造，领有了弘大的垂直整合智力。

除电芯、表里饰外购，底盘、汽车电子电器为自研 + 外包坐褥外，其它通盘零部件均为自产，成为刻下国内造车新势力中具备全域自研智力且垂直整合度最高的智能电动车企。

图 | 零跑中央集成式电子电气架构

零跑如今的时候编削，不仅涵盖了电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等多个领域，而且按捺通过自主研发降本提效，酿成了弘大的时候壁垒。

依托于如斯策略，使得零跑有望能够像丰田一样，通过垂直整合和模块化讨论终了成本限度，进一步提高坐褥恶果和产物性量。

而从作念"车圈优衣库"，到"新动力领域的丰田"，体现的仍是今天著述的主角的价值不雅，其正一步一个脚印走在允洽我方的发展之路上。同期，本段开篇的问题也有了谜底。

写到这里，缓缓左近尾声，终末念念说的是。

"此刻，零跑已经抛出了冲击 50 万辆的年度想法，既然 2024 年第四季度奏效达成扭亏为盈，又有了满盈可不雅销量的背书，将愈发向好的势头延续下去，省略距离终了全年盈利也不远了。"

2025 年的它，贪念与决心并存……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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